Почему в ворлд оф танк пропала миникарта. Как увеличить карту в World of Tanks: горячие клавиши. Какую дополнительно информацию мы видим на правой части

27-02-2017, 13:40

Всем привет и добро пожаловать на сайт! Сегодня речь у нас с вами пойдет об уникальной машине с акционным статусом, советском среднем танке десятого уровня – перед вами Объект 907 гайд .

Изначально данный аппарат выдавался 30000 игрокам, показавшим лучшие результаты в боях на глобальной карте в третьей компании, но и в последующих ивентах можно было выбрать Объект 907 WoT в качестве награды. Все вы прекрасно знаете, что на 10 уровне уже достаточно советских СТ, все они очень похожи между собой, так чего же ждать от этого экземпляра?

ТТХ Объект 907

Как всегда, начинать обзор мы будем с того, что в распоряжении нашего танка есть стандартный по меркам сверстников запас прочности и опять-таки стандартный хороший обзор в 400 метров.

Как и большинство топовых советских средних танков, наш Объект 907 характеристики бронирования имеет очень завидные. Начнем с лобовой проекции корпуса хотя, «голые» цифры мало кого удивят или обрадуют, но на самом деле броня имеет настолько хорошие углы наклона и скосы, что ВЛД в приведенке достигает 250 миллиметров толщины и выше. НЛД у нас более уязвим, но в патче 0.9.17.1 его немного усилили наварив два 125-миллиметровых трака, но эту часть танка все равно лучше прятать.

Башня вовсе является оплотом, так как она имеет великолепную обтекаемую форму, небольшие размеры и низкий силуэт. Тут номинально имеет 228 миллиметров толщины, а если говорить о приведенных значениях, пробить нас в лоб будем крайне тяжело, только если выцеливать командирскую башенку.

Помимо отличной защищенности, нельзя не отметить очень приземистый силуэт машины, за счет которого Объект 907 World of Tanks имеет очень хорошую маскировку, да и просто попасть по нам будет весьма непростой задачей.

Если же говорить о бортах данного аппарата, защищены они слабее. Имеется в виду, что под прямым углом Объект 907 WoT пробивается совсем легко, однако, при грамотном довороте корпуса можно ловить немало рикошетов даже танкуя бортом.

Ходовые характеристики радуют не меньше, ведь в плане подвижности Объект 907 танк получил хорошую максимальную скорость движения вперед, завидное соотношение лошадиных сил на тонну веса радует хорошей динамикой и на маневренность жаловаться грех.

Орудие

Как и всегда, вооружения танка заслуживает отдельного внимания, но надо сразу сказать, что в нашем случае пушка очень сильно похожа на те, которые установленных на родственных Т-62А, Объект 140 и прочих.

Как вы сами можете видеть, у Объект 907 орудие имеет стандартный для средних танков СССР альфастрайк, однако, он низковат по сравнению с другой техникой десятого уровня. Но это отставание с лихвой компенсируется отличной скорострельностью, благодаря которой вы сможете наносить почти 3000 единиц урона, без учета оборудования и перков.

Показателей пробития Объект 907 World of Tanks достаточно, чтобы комфортно воевать против всех, кто встречается в бою, не использую голды. Конечно, пробивать топовых тяжей в лоб можно только голдовыми кумулятивами, но подвижность и возможность заехать оппоненту в уязвимый борт при желании компенсирует все эти излишества.

К точности претензии у вас могут возникнуть только при стрельбе на дальних дистанциях, так как разброс средний танк Объект 907 имеет великоватый и стабилизацию среднюю. Но скорость сведения у нас превосходная, а на средних и ближних дистанциях никакого дискомфорта в бою у вас не возникнет.

Но действительно слабой стороной нашего танка являются углы вертикальной наводки, так как пушка гнется вниз всего лишь на 5 градусов и это крайне некомфортно.

Преимущества и недостатки

Для комфортной игры на любом танке, необходимо иметь четкое представление о его плюсах и минусах. Несмотря на то что анализ общих характеристики и параметров орудия уже произведен, для простоты восприятия стоит выделить отдельно сильные и слабые стороны Объект 907 WoT .
Плюсы:
Низкий силуэт танка;
Отличное лобовое бронирование;
Хорошая подвижность;
Высокий урон в минуту;
Достойная точность.
Минусы:
На крыше есть уязвимые лючки;
Нам часто критуют боеукладку, расположенную в бортах;
У танка плохие углы вертикальной наводки.

Оборудование для Объект 907

Глядя на списки преимуществ и недостатков данного аппарата можно сразу сказать, что в плане установки дополнительных модулей, мы будем отдавать предпочтение именно улучшению уже имеющихся плюсов, а именно – вооружения. Другими словами, для Объект 907 оборудование лучше выбирать следующее:
1. – в нашем распоряжении уже есть отличный урон в минуту, так почему бы не сделать его еще более внушительным.
2. – точность и стабилизация в нашем распоряжении, все-таки средняя, а значит повысить эти показатели нужно.
3. – подвижному танку десятого уровня важно иметь максимальный обзор, в достижении этой цели нам поможет данный модуль.

Однако тут следует отметить, что при наличии прокачанного экипажа с перками обзора, третий пункт теряет смысл и его лучше заменить на . Получая комплексный буст характеристик, комфорт игры значительно повысится и при этом все равно можно достичь максимального обзора.

Обучение экипажа

Правильный выбор умений для четырех членов экипажа, сидящих в этом танке, также внесет ощутимый вклад в геймлпей. Тут надо сказать, что прокачка экипажа будет весьма стандартной для большинства СТ-10, то есть для Объект 907 перки будем изучать в такой последовательности:
Командир (радист) – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Заряжающий – , , , .

Мой выбор;

Снаряжение для Объект 907

Еще одним стандартом можно считать покупку расходников и в этом случае, если у вас имеются проблемы с запасами серебра, можно ездить с , , . Но гораздо эффективнее и надежнее ставить на танк Объект 907 снаряжение в виде , , . Да, кстати, горит этот аппарат редко, то есть заменить огнетушитель на можно.

Тактика игры на Объект 907

Машина в наших руках очень сильная, интересная и перспективная, вы сами можете это заметить по количеству преимуществ танка, а также его очень сильной схожести с собратьями по нации.

По этим причинам на Объект 907 тактика ведения боя может заключаться в активной игре, ведь эту машину по праву можно считать штурмовой. Используйте свои преимущества в лобовом бронировании, уроне в минуту и отличной подвижности, крутите врага, расстреливайте его в борта и корму, действуя при этом совместно с союзниками.

Однако советский средний танк Объект 907 , помимо всего прочего, имеет хорошую точность и маскировку, то есть в зависимости от ситуации вы можете стоять в кустах на второй линии и вести огонь на больших дистанциях.

Объект 907 World of Tanks по праву можно считать очень разносторонней и творческой машиной, вы можете воплощать в реальность любые тактики, подстраиваться под самые разные игровые ситуации.

Но помните, что всегда надо стараться реализовывать как можно больше преимуществ танка, следить за мини-картой, уметь быстро принимать решения, тогда Объект 907 танк WoT раскроет свой потенциал и принесет вам массу удовольствия от игры.

20 мая 1952 г. в Министерстве транспортного машиностроения состоялось специальное совещание главных конструкторов танковых и дизельных заводов с участием командующего БТ и MB СА маршала бронетанковых войск С.И. Богданова, на котором обсуждались перспективы дальнейшего развития и совершенствования отечественного бронетанкового вооружения и техники, а также вопросы разработки новых образцов танков с более мощным вооружением, усиленной броневой защитой, высокими динамическими и эксплуатационными показателями.

А уже 18 июня 1952 г. председатель НТК ГБТУ генерал-лейтенант В.В. Орловский направил на имя заместителя министра транспортного машиностроения ОН. Махонина и начальника Главтанка Н.А. Кучеренко краткие ТТТ на проектирование нового среднего танка. Одновременно копии проекта ТТТ были разосланы в КБ заводов №75, №174, №183 и во ВНИИ-100.

Эти требования предусматривали создание среднего танка с резко повышенными по сравнению с Т-54 тактико-техническими показателями (по броневой защите, скорости движения, маневренности, вооружению, скорострельности, меткости стрельбы и надежности). Согласно ТТТ, боевая масса машины составляла 34 т. В состав экипажа входили четыре человека. Габаритные размеры: ширина - не более 3300 мм, высота - не более высоты существующих средних танков, клиренс - не менее 425 мм. Скорости движения: максимальная по шоссе - не менее 55 км/ч, средняя по грунтовой сухой дороге - 35-40 км/ч. Среднее давление на грунт - 0,65 кгс/см². Преодолеваемые препятствия: подъем и спуск - не менее 40°, крен - не менее 30°. Запас хода машины должен был составлять не менее 350 км (с использованием топлива в дополнительных баках, причем запас топлива, размещенный внутри танка, должен быть не менее 75% от его общего количества).

В качестве основного предполагалась установка 100-мм танковой нарезной пушки Д-54 (Д-46ТА), оснащенной стабилизатором и имевшей начальную скорость бронебойного снаряда 1015 м/с. В состав дополнительного оружия входили курсовой (в передней части корпуса танка) и спаренный с пушкой пулеметы калибра 7,62 мм. Для защиты от самолетов противника в качестве вспомогательного оружия предусматривался зенитный пулемет КПВТ калибра 14,5 мм. В состав боекомплекта входили 50 унитарных выстрелов для пушки, не менее 3000 патронов калибра 7,62 мм и не менее 500 патронов калибра 14,5 мм.

Броневая защита лобовой и бортовых частей корпуса и башни по сравнению с броневой защитой танка Т-54 должна была быть усилена на 20-30%.

Для обеспечения непрерывного кругового обзора над рабочим местом командира танка монтировалась командирская башенка со смотровым прибором, имевшим стабилизированное поле зрения. Для наводки орудия в цель служил прицел типа ТШ-20. Кроме того, предусматривалось использование дальномера или прицела-дальномера (в случае размещения дальномера у командира танка командирский прибор в танке не устанавливался).

В составе силовой установки предполагалось иметь дизель или двигатель лопаточного типа (ГТД. - Прим. авт.). При этом величина удельной мощности должна была составлять не менее 14,7 кВт/т (20 л.с./т), а трансмиссия машины - обеспечивать непрерывное изменение передаточных отношений в широком диапазоне, хорошую поворотливость, наиболее полное использование мощности двигателя и легкость управления. Кроме того, не исключалась возможность применения глушителя для снижения шума (при необходимости), создаваемого в процессе выпуска отработавших газов двигателя. Обязательным являлось требование возможности преодоления водных преград глубиной до 5 м по дну.

Для внешней связи предусматривалась установка радиостанции типа РТУ, монтаж которой осуществлялся в габаритах радиостанции 10РТ.

Работоспособность танка должна была обеспечиваться в различных климатических условиях в диапазоне температур окружающего воздуха от -40 до +40°С и сильной запыленности в пределах гарантийного срока не менее 3000 км.

В связи с большой сложностью поставленных задач Министерство транспортного машиностроения приняло решение о проведении КБ заводов и ВНИИ-100 предварительной конструктивной проработки схем компоновок нового танка для выявления возможности выполнения требований ГБТУ. Основные надежды, связанные с выполнением поставленных задач, возлагались на КБ завода №75, возглавляемое А.А. Морозовым. По его воспоминаниям, уже в декабре 1952 г. харьковский проект нового среднего танка получил шифр «Объект 430». Несмотря на привлечение к эскизной проработке компоновки нового среднего танка КБ завода №174, эту задачу впоследствии с него сняли в связи с его загруженностью созданием уже упоминавшихся ранее САУ «Объект 500» и «Объект 600», а также других образцов бронетанковой техники и вооружения на их базе.

В соответствии с предъявленными требованиями КБ заводов №75, №183 и ВНИИ-100 в течение 1952 - начала 1953 гг. выполнили эскизные проработки нового среднего танка, в конструкции броневой защиты которого были учтены рекомендации ЦНИИ-48, полученные при отработке схем броневой защиты эскизного проекта среднего танка Т-22ср и результатов обстрела корпуса и башни макета А-22.

Рассмотрение проектов нового среднего танка состоялось в Министерстве транспортного машиностроения 8-10 марта 1953 г.

Доклад по проекту среднего танка конструкции ВНИИ-100, получившего впоследствии наименование «Объект 907» (руководитель проекта - К.И. Буганов), сделал директор института П.К. Ворошилов. В данном проекте корпус танка был выполнен литым и обеспечивал больший забронированный объем, чем у среднего танка Т-54 и опытного тяжелого «Объект 730» (Т-10). На машине предполагалось установить продольно расположенный укороченный дизель В12-5 мощностью 551 кВт (750 л.с.) с эжекционной системой охлаждения и использовать узлы и агрегаты танков Т-54 и Т-10.

В качестве основного оружия применялась 100-мм танковая пушка Д-10Т, но предусматривался и вариант установки 122-мм танковой пушки М-62. Броневая защита башни с большими углами наклона была равноценна броневой защите танка Т-10. В целом броневая защита машины была увеличена на 30% по сравнению с броневой защитой танка Т-54. При этом механик-водитель располагался в корпусе под погоном башни.

Трансмиссия машины предлагалась в двух вариантах - гидромеханическая и механическая (по типу танков Т-54 и Т-34). В ходовой части (применительно к одному борту) использовалась шестикатковая схема.

Расчетная боевая масса танка составляла 35,7 т.

Проект среднего танка, разработанного КБ завода №183, доложил руководитель проекта - заместитель главного конструктора Я.И. Баран. В основу компоновки машины был положен комбинированный вариант, сочетавший в себе переднюю часть корпуса танка Т-54 и кормовую часть Т-34 с продольным расположением дизеля мощностью 449 кВт (610 л.с.) и широким использованием узлов и агрегатов Т-54. Необходимо отметить, что в процессе работы над проектом в КБ рассматривались различные варианты компоновки: с посадкой механика-водителя в башне и корпусе машины; с передним и задним расположением башни. Однако все они не обеспечивали существенного уменьшения массы машины по сравнению с принятым вариантом.

Установка в качестве основного оружия 100-мм танковой пушки Д-54 позволила сократить высоту башни на 83 мм. За счет использования нового двигателя меньшей высоты, чем у дизеля В-54, удалось снизить высоту корпуса на 57 мм и разместить над двигателем эжекционную систему охлаждения. Благодаря повышению температуры охлаждающей жидкости до 120°С габариты радиаторов системы охлаждения сократили в 1,5 раза. Эти мероприятия позволили по обеим сторонам двигателя выполнить укладку боекомплекта к пушке. Дальнейшее снижение высоты корпуса лимитировало только положение механика-водителя в отделении управления.

Повышенная мощность двигателя обеспечивала получение заданных скоростей движения. В ходовой части использовались поддерживающие и опорные катки меньшего диаметра с наружной амортизацией. Элементы подвески были убраны из корпуса за счет применения пластинчатых торсионов, обеспечивавших ее удовлетворительную характеристику.

Расчетную боевую массу машины по сравнению с танком Т-54 удалось уменьшить на 3635 кг (из них: по корпусу - на 1650 кг, башне - на 630 кг, по установке двигателя - на 152 кг), а лобовую броню усилить на 19%, бортов башни - на 25%.

В процессе обсуждения проекта главный конструктор ЧКЗ по моторостроению И.Я. Трашутин высказал большие сомнения в возможности создания двигателя типа В-2 мощностью 449 кВт (610 л.с.) без применения наддува. По его мнению, реально можно было рассчитывать только на мощность 427 кВт (580 л.с.) без наддува и 625 кВт (850 л.с.) - с наддувом. Однако в настоящее время ЧКЗ не мог заниматься новыми двигателями в связи с большой нагрузкой серийного производства. В качестве альтернативы было предложено отказаться от водяного охлаждения и перейти на воздушное. Выпускные газы двигателя использовать для эжекции.

По мнению Е.А. Кульчицкого, по вооружению, броневой защите и динамике дело обстояло как будто благополучно с точки зрения задаваемых ТТТ. Однако они были получены на базе нереального двигателя с коротким ходом и повышенными температурами. Кроме того, двигатель воздушного охлаждения в летнее время перегревался, а зимой трудно заводился. Предлагаемая конструкция ходовой части не могла обеспечить танку скорость 35 км/ч по проселку: не выдержала бы наружная резиновая амортизация катков, поскольку предполагаемое повышение скорости достигалось лишь за счет увеличения хода катка. Поэтому уменьшать диаметр и ширину катков не имелось оснований. Нужна была принципиально новая ходовая часть.

В связи с тем, что в представленных проектах новых танков (помимо ВНИИ-100 свои проекты выдвинули заводы №№ 183 и 75) недостаточно полно были проработаны тактико-технические требования ГБТУ, Министерство транспортного машиностроения приняло решение о продолжении работ. Кроме того, в марте 1953 г. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения (с 28 марта 1953 г., согласно постановлению Совета Министров СССР №928-398, Министерство транспортного машиностроения вошло в состав Министерства тяжелого и транспортного машиностроения (которое возглавил В.А. Малышев) в соответствии с требованиями ГБТУ на новый средний танк выдало задание дизельным заводам на разработку для него двигателя.

На основании рассмотрения проектов предварительных компоновок нового среднего танка ТТТ к нему в мае 1953 г. были уточнены и доработаны в НТК ГБТУ, согласованы с Министерством тяжелого и транспортного машиностроения и в сентябре того же года отправлены заводам №183 (директор завода - И.В. Окунев, главный конструктор - Л.Н. Карцев), №75 (директор завода - К.Д. Петухов, главный конструктор - А.А. Морозов) и ВНИИ-100 (директор - П.К. Ворошилов) для представления предэскизных проектов к 1 января 1954 г.

В доработанных «Ориентировочных кратких тактико-технических требованиях к конструкции нового среднего танка», в частности, отмечалось:

«1. Боевой вес - 36 т (расчетный вес по техническому проекту не более 35,5 т).

2. Экипаж - 4 человека.

3. Габаритные размеры: ширина по гусеницам - 3300 мм (желательно ширину корпуса иметь не более 3150 мм), высота - не более высоты танка Т-54, высота боевого отделения по заряжающему в свету - не менее 1500 мм (обеспечить удобство работы заряжающему), высота корпуса по месту водителя (в свету) - 900 мм (с сохранением посадочной высоты на месте водителя не менее чем в Т-54), клиренс - не менее 425 мм.

4. Вооружение:

а) пушка типа Д-54 стабилизированная, с эжекционной продувкой канала ствола, калибром 100мм, начальной скоростью бронебойного снаряда - 1015 м/с.
б) пулеметы - спаренный с пушкой - СГМ калибра 7,62 мм;
- курсовой - СГМ калибра 7,62 мм;
- зенитный - КПВТ калибра 14,5 мм.

5. Боекомплект: выстрелов к пушке - не менее 40 шт., патронов 14,5-мм - 500 шт., патронов 7,62-мм - 3000 шт.

6. Броневая защита:

а) лоб корпуса - 120 мм с углом наклона 60°, борт - 90 мм (превышение защиты по скорости на 10%);
б) лоб башни - 230 мм, приведенная к нормали.

7. Ходовые показатели и проходимость:

а) удельная мощность - не менее 16 л.с./т;
б) удельное давление без погружения - 0,75 кг/см²;
в) скорости движения: максимальная по шоссе - 50 км/ч, средняя по сухой грунтовой дороге - 35 км/ч;
г) подъем и спуск - 35°;
д) крен (без поворота) - 30°;
е) запас хода по шоссе - 350 км;
ж) запас топлива: общий - 900л, забронированный - 650 л;
з) преодоление водных преград глубиной 4 м.

8. Двигатель:

а) основной вариант - укороченный на базе В-2 или горизонтальный мощностью 580 л.с;
б) перспективный вариант - новый двигатель мощностью 600-650 л.с. с уменьшенными габаритами и гарантийным сроком службы 400 ч.

9. Трансмиссия - простейшая в производстве, легкая в управлении, надежная в эксплуатации.

10. Ходовая часть:

а) подвеска - любая индивидуальная, обеспечивающая максимальные средние скорости движения;
б) катки - желательно без наружной обрезинки, но с минимальной шумностью при движении;
в) гусеница - литая мелкозвенчатая;
г) амортизаторы - обеспечивающие возможность движения с заданными скоростями и ведения огня схода.

11. Приборы прицеливания и наблюдения:

у командира танка установить башенку с круговым обзором; в крышке люка установить командирский наблюдательный прибор со стабилизированным полем зрения;
у командира орудия установить прицел типа ТШ-2 или перископический прицел типа ТП-47;
танк должен быть снабжен дальномером или прицел-дальномером (в случае установки дальномера командирский прибор в танке не устанавливается).
12. Радиостанция - танковая типа РТУ- в габаритах радиостанции 10РТ.

13. Танк должен быть надежен и безотказен в эксплуатации в различных климатических условиях при температурах окружающего воздуха от -45°С до +40°С, а также в условиях сильной запыленности.

14. Гарантийный срок службы танка - 3000 км. Примечание. Срок службы до ремонта должен быть 5000 км».

На основании этих кратких ТТТ в НТК ГБТУ были составлены и согласованы с Министерством тяжелого и транспортного машиностроения тематические карточки на ОКР по созданию нового среднего танка, которые в ноябре 1953 г. разослали КБ заводов №183, №75 и ВНИИ-100, В отличие от ориентировочных кратких ТТТ, в этих тематических карточках боекомплект к основному оружию был увеличен до 45 выстрелов, уточнены скорости непробития и курсовые углы обстрела броневых листов корпуса и башни, увеличена максимальная скорость движения по шоссе до 55 км/ч и определен двигатель типа В-2 с генератором мощностью 5 кВт.

Ориентировочная стоимость работы была определена в 1 млн. руб., из них на 1954 г. выделялись 600 тыс. руб., на 1955 г. - 400 тыс. руб. Деятельность заводов №75 и №183 финансировалась Министерством обороны СССР. Заказчиком от данного министерства выступало НТК ГБТУ. ВНИИ-100 вело свои разработки за счет средств, выделяемых Министерством тяжелого и транспортного машиностроения на тему по определению возможности создания литого корпуса среднего танка.

Главный конструктор и, соответственно, КБ и последующий завод-изготовитель определялись на конкурсной основе после рассмотрения эскизных проектов.

Дальнейшие работы по созданию нового среднего танка велись на основании постановления Совета Министров СССР №598-265 от 2 апреля 1954 г. В плане ОКР на 1954 г. по вооружению и военной технике открывалась новая тема - разработка среднего танка с повышенными тактико-техническими показателями в сравнении с Т-54 (по броневой защите, скорости движения, маневренности, вооружению, меткости стрельбы и надежности). Головными исполнителями данной темы ОКР были определены заводы №75, №183 и ВНИИ-100.

Что касается дальнейшего участия ВНИИ-100 в создании нового среднего танка, то в течение 1954-1956 гг. он совместно с ЦНИИ-48 и своим московским филиалом провел ряд экспериментальных исследований по разработке броневой защиты танка «Объект 907». Наряду с этим были изготовлены опытные образцы корпуса (в массе корпуса танка Т-54) и башни. Проведенные в апреле 1955 г. на НИИБТ полигоне испытания обстрелом опытных броневых корпусов танка «Объект 907», выполненных как в цельнолитом, так и в сварном варианте - из крупных литых узлов (верхняя часть - прокат, нижняя лобовая и кормовая части - литые, при этом литая броня имела криволинейные формы переменного сечения с большими конструктивными углами наклона деталей), показали существенное повышение противоснарядной стойкости по сравнению с корпусом танка Т-54, особенно по защите от поражения кумулятивными снарядами калибра 76,2 и 85 мм, а также гранатами ПГ-2 и ПГ-82 ручного противотанкового гранатомета РПГ-2 и станкового гранатомета СГ-82.

Совместная работа ЦБЛ-1 и ЦНИИ-48 по исследованию целесообразности изготовления литых броневых корпусов для нового среднего танка началась в 1953 г. В течение 1954 г. были проведены изыскания оптимальных форм броневой защиты применительно к компоновке среднего танка «Объект 907», выпущены рабочие чертежи башни и корпуса в трех вариантах: цельнолитом и двух сварных. Причем, первый вариант сварного корпуса собирался преимущественно из литых броневых деталей (за исключением верхнего лобового листа, крыши и днища), а второй имел борта из профильного проката переменной толщины. Одновременно были разработаны технологические процессы сварки и сборки корпусов, проведены лабораторные исследования по технологии броневого проката листов переменной толщины, изготовлена модельная оснастка для цельнолитого корпуса. Однако в конце 1954 г. были изготовлены и поданы на НИИБТ полигон для проведения испытаний обстрелом только башня и корпус, изготовленный по третьему варианту.

«...на заводы №№ 75 и 183 для использования при разработке технических проектов нового среднего танка».

Единственное, что было предложено продолжить - испытание обстрелом бронебойными и кумулятивными снарядами броневого корпуса, поскольку это имело большое значение для объектов 140 и 430. К лету 1954 г. ВНИИ-100, используя проект объекта 907, уже разработал проект броневого корпуса применительно к компоновке тагильского танка.

Объект 907 планировалось делать преимущественно из броневого литья. Непосредственными разработчиками конструкции и технологии были московский филиал ВНИИ-100 (в недавнем прошлом - Центральная броневая лаборатория) и ЦНИИ-48, состоящий в Министерстве судостроительной промышленности, но продолжающий сотрудничать с танкостроителями.

«Литая броня расширяет проектные возможности в создании конструкций броневой защиты любой формы и обеспечивает необходимую противо-снарядную стойкость отдельных районов конструкции, в зависимости от тактико-технических требований».

Основной недостаток литой брони, а именно: меньшая стойкость по сравнению с катаной, при больших углах встречи со снарядами, от 45 градусов и более, практически не сказывалась.

В начале 1955 г. были проведены испытания корпуса, сваренного из литых деталей. В целом он удовлетворял требованиям к новым средним танкам и значительно превзошел по противоснарядной стойкости танк Т-54. После этого был изготовлен и обстрелян укороченный цельнолитой корпус, представляющий собой замкнутый контур из натурных элементов носовой, бортовой и кормовой частей. Выяснилось, что разработанный технологический процесс обеспечивает получение качественной отливки с запланированной противоснарядной стойкостью. К концу года планировалась отливка полноразмерного корпуса с изменениями по результатам первых испытаний; обстрел его намечался на начало 1956 г.

ТТХ танка объект 907 (данные проектные)

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

В нынешнее время в игру World of Tanks играет очень много пользователей интернета, и поэтому она постоянно развивается и пополняется чем-нибудь новеньким каждый день. Следовательно, чтобы все и всех видеть, то игроку обязательно нужно увеличивать карту, поэтому у большинства игроков возникает вопрос, как увеличить карту в World of Tanks, являющейся глазами данной игры.

Так как без карты играть в игре World of Tanks абсолютно не реально, потому что она является очень важной частью игры, помогающая следить за тем как происходит бой на игровом поле, то есть дает игроку различную информацию, а у игрока всего лишь обзор составляет 500 метров.

Карта разделяет игровые зоны на квадраты и разные дополнительные параметры

А главное на самой карте воспроизводятся:

Типы пейзажа, где происходит бой (городской, пустынный и т.д.),
куда нужно ехать, а куда не стоит лезть,
позиции, как союзников, так и противников,
место сосредоточения всех вражеских сил.
расположение определенных типов техники в данный момент.

Таким образом, с помощью данной карты, можно без проблем определить все необходимые для игрока позиции, и в любую минуту прийти на помощь союзникам.

Иногда данная карта слишком мала для игрока, особенно если он играет на большом мониторе, в таком случае ее следует как можно больше увеличить

Игра имеет несколько размеров карты: от нескольких сантиметров по диагонали и до половины экрана. По умолчанию в игре зафиксирован минимальный размер карты, однако игроки предпочитают во время игры увеличивать карту. Для того чтобы это сделать, следует просто нажать на кнопку «+», а чтобы уменьшить «-».

Увеличивать карту можно по ходу боя, при этом размер сохраняется, кроме того нажав одновременно на кнопки Capslock/Ctrl можно открыть карту в центре экрана монитора, а кнопкой M всегда можно включить либо отключить карту в интерфейсе.

Также карту можно увеличить с помощью специального файла, который можно скачать с интернета.

Например, одной из лучших является Мини-карта как у Jove, которая помогает растянуть карту почти на пол экрана. По поводу качества беспокоиться не стоит, так как данная карта имеет HD-разрешение. Конечно, можно скачать и другие миникарты, главное, чтоб они имели отличное разрешение. Еще можно поменять прозрачность мини-карты, в этом случае требуется зайти в настройки, выбрать вкладку под названием – Игра и при помощи бегунка, определить нужное значение.

С каждым днем проект world of tanks развивается за счет модификаций и новых посетителей, которые приходят сотнями. Но практически каждый новичок сталкивается с множеством вопросов по управлению танком и настройки игры.

Одной из распространенных проблем является мини-карта находящейся внизу левой части экрана, которую некоторые игроки не могут увеличить или уменьшить. В этой статье мы расскажем, как увеличить мини карту в world of tanks.

Зачем нужно увеличивать мини-карту

В основном мини-карту увеличивают для того чтобы четко видеть засветившиеся вражеские танки и своих союзников. Также по карте можно полностью ориентироваться на местности, ведь обзор танка ограничивается 500 метрами из-за неровного холмистого ландшафта. К сожалению, на больших мониторах разрешение экрана меняется, а вместе с ним уменьшается мини-карта. Например, на больших экранах с разрешением 2560 x 1440 мини-карта практически не увеличивается, от чего по отношению ко всему монитору кажется совсем маленькой. Поэтому для полноценной игры увеличение мини-карты является первостепенной задачей.

Увеличение мини-карты

Самым простым способом увеличения экрана являются кнопки минус (-) и плюс (+). Нажав на кнопку «+» в момент игры мини-карта увеличится, минус – уменьшится. Также если вы хотите вывести карту в середину экрана, то вам нужно нажать Capslock\CTRL. Клавиша «М» полностью выключает мини-карту, хотя это не целесообразно.

Мод умной карты

Если вы хотите получить дополнительные возможности в игре, то Мод «Умная миникарта» будет как раз кстати. Благодаря ей вы увидите все, когда-либо обнаруженные вражеские танки с названием их модели, круги для определения максимальной дальности полета снаряда, линия, показывающая направления дула пушки для меткого попадания по вражескому танку и так далее. Также мод имеет удобные настройки, в которых можно легко отключить или изменить любую ненужную вам функцию, например, размеры или наличие отображаемых иконок, лазерного указателя и названий техники. Скачать мод умной карты можно с любого форума world of tanks. Закидывать скаченную модификацию нужно в папку с игрой по адресу /World_of_Tanks/res_mods.

Подведения итогов

Теперь вы знаете, как увеличить мини карту в world of tanks. Как видите, сделать это было довольно просто, достаточно нажать одну клавишу. Выполняя такие простые действия, вы в разы увеличите удобство игры, а вместе с ней вырастет и ваш профессионализм управления танком.

ТОП-5 танков, появления которых игроки ждут в World Of Tanks.

У каждого геймера свои представления о комфортной игре, например, новички работают со стандартной по размеру картой. Опытные игроки подстраивают ее параметры под себя. Если вы хотите, то можно изменить размер карты в большую или меньшую сторону, но делать это необходимо осторожно, чтобы не разрушить игру. Бывалые танкисты говорят, что так удобнее работать.

Рассмотрим, как уменьшить карту в world of tanks используя настройки программы. Прежде для этого знать, что здесь приемлема, обычна комбинация из клавиш.

Как всегда, нажатие «Shift + B» – увеличивает параметры картинки, а «Shift» + B» – уменьшает ее размер

Уменьшив в World of Tanks пинг, вы сможете полностью контролировать действия противника, передвижение его техники и все остальные нюансы боя. Ничто не будет закрывать обзор для игрока и отвлекать его от самого главного, то есть самого боя.

Для своего удобства игрок может откорректировать настройки XVM, исключив использование мини карты стоящей там и заменив ее другими модами, работающими с данными о расположении, параметрах и передвижении техники на вашей карте. Это может быть MinimapGunMarkers, или подобная ей. Опытные игроки для своей победы используют различные приемы. В том числе это касается понижения пинг.

Таким образом, можно значительно уменьшить число лагов в игре, увеличить ФПС, скорость загрузки и четкость карты

История игры насчитывает более десятка карт, многие из них уже не действуют по тем или иным причинам. Но все они очень интересны для любителей танков. Например «Жемчужная река», со множеством коридоров по линии холма, или мрачный «Комарин», с огромным количеством спецэффектов.

Карта «Оверлорд» стала прототипом высадки американцев на юге Франции во Второй мировой войне. Карта была очень красивой, но совершенно неигровой. Но, нашему геймеру ближе такие карты, как Сталинград. Здесь ли использованы окопы, которые снижали маневренность и скорость танков. Несмотря на некоторое недовольство, большинство игроков полюбили эту карту за ее правдоподобность. Таких карт еще несколько и каждая из них частичка истории World of Tanks.

Думая как уменьшить карту в world of tanks, вы представляете ее конкретную модель.

Вообще размер карты может позволить более быстро анализировать расположение всей техники имеющейся на поле. Это касается и танков противника.

Делать или нет корректировку карты, это решать вам. Возможно, для вас более удобен стандартный размер.