Кто такой баркашов. Русское Национальное Единство (Баркашова). «Соратники» на заказ взрывают бизнесменов

Георгий Семененко возглавил Кировский завод, сменив на посту своего отца Петра Семененко. При отце завод смог выжить в бурные 1990-е, сыну нужно повторить подвиг в других условиях.

Текст: Иван Марчук

Кировский завод

По пыльному цеху Петербургского тракторного завода (ПТЗ) медленно ползет конвейер. Он движется так медленно, что не сразу это замечаешь. Вдоль конвейера неторопливо передвигаются рабочие. Два человека с трудом поднимают капот, разбегаются и с уханьем "надевают" его на остов трактора. Рядом курит начальник цеха. "Сборка ручная, производство штучное,— поясняет он.— Сейчас вот две линии конвейера работают, а в советские годы — больше десятка. Мы чуть не по сотне машин за день делали. Сейчас столько за месяц производим".

Около входа в цех стоит стенд с портретами передовиков производства и генерального директора Кировского завода, в состав которого входит ПТЗ, Георгия Семененко. Под плакатом лозунг "Восстановим былую славу Кировского завода!".

Пересадить страну на свои тракторы и стать технологическим лидером отечественного машиностроения Кировскому заводу будет невероятно сложно.

Во имя отца

Кировский завод занимает 200 га практически в центре Санкт-Петербурга. Здесь ежегодно выплавляется 300 тыс. тонн стали, производится более 1 тыс. тракторов и множество другой техники (передвижные сварочно-энергетические агрегаты, магнитные муфты и пр.). Этим хозяйством управляет 26-летний Георгий Семененко — наследный глава Кировского завода. Его отец Петр Семененко, трагически погибший в 2005 году, руководил заводом 18 лет — с 1987-го.

В заводском музее Семененко-старшему посвящен один из пяти залов. На стендах стоят макеты танка Т-80 и атомных подводных лодок, для которых Кировский завод делал турбины. Это продукция предприятия конца 1980-х годов. Рядом — стенд, где на красном бархате лежит мясорубка. Это — продукция 1990-х.

Главная заслуга Петра Семененко — само существование Кировского завода — старейшего промышленного предприятия России, основанного еще в 1801 году. В начале 1990-х завод, трудившийся на оборонку, лишился всех госзаказов. Предприятие оказалось на грани закрытия. В 1992 году завод был акционирован, в 1995-м его акции начали продаваться на бирже РТС (они торгуются в разделе внесписочных ценных бумаг, что не требует от предприятия полного раскрытия финансовых показателей). Структура предприятия тоже поменялась: бывшие цеха стали дочерними компаниями Кировского завода. Само производство переориентировали на гражданскую продукцию. Освободившиеся площади завод начал сдавать в аренду. 40% из 200 га территории предприятия во временном пользовании сторонних компаний. Общее количество арендаторов — свыше 600.

Сейчас 1990-е годы и личность самого Петра Семененко обрастают легендами. В том же музее на самом видном месте висит его портрет. "Он написан по фотографии Петра Георгиевича во время его встречи с Черномырдиным,— говорит экскурсовод.— Руководство страны тогда сомневалось, стоит ли сохранять предприятие. А Петр Георгиевич настоял, что стоит".

Сыновья признательность

Осенью Георгий Семененко в рамках обучения по программе MBA в Академии народного хозяйства должен будет посетить завод Volkswagen. Его заранее предупредили, что фотографировать там нельзя. Немцы боятся промышленного шпионажа. Семененко тоже не любит, когда фотографируют производство. Из-за непрезентабельного вида предприятия.

Одна из главных проблем завода — устаревшее оборудование. Износ его в машиностроении составляет 70%. Технологии металлургического завода "Петросталь" полностью устарели еще в 1990-е годы. Все это приводит к низкой рентабельности на Кировском заводе: в металлургии она составляет 8-10%, в машиностроении — 6-8%. По данным же Райффайзенбанка, в России средняя рентабельность в металлургии сейчас 15-20%, в машиностроении — 10-12%. Обновление оборудования требует денег. Но взять их было негде: закрытость компании не давала возможности привлечь инвестиции.

С этими проблемами и столкнулся Георгий Семененко. Для новых задач требовалась новая команда. Прежде всего молодой руководитель нашел опытного единомышленника. В 2006 году на завод пришла Марина Большакова — знакомая семьи Семененко. Сейчас она занимает должность исполнительного директора. Большакова значительно старше своего начальника: ей 47 лет. Она успела поработать на руководящих должностях в ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ), "Еврохиме" и группе МДМ. Вдвоем с Семененко-младшим они сменили власть на заводе. В декабре 2006 года из девяти членов совета директоров, работавших при Семененко-старшем, свои места сохранили только двое: собственно Семененко-младший и директор ПТЗ Александр Крикунов. В обновленный состав вошли топ-менеджеры ОМЗ, РАО "ЕЭС России", НОВАТЭКа.

Оценив бизнес, новая команда пришла к выводу, что завод нуждается в реформах. Первым делом занялись структурой. В 2005 году у завода было чуть больше 50 "дочек", сейчас — 21. Скоро будет еще меньше. "Мы заканчиваем санацию бизнесов: маленькие и неприбыльные производства или закрываем, или продаем менеджменту, остальные формируем по направлениям",— говорит Георгий Семененко.

Одновременно завод занялся повышением эффективности бизнесов. Для начала была проведена ревизия арендных ставок. "Раньше все арендаторы платили одинаковую ставку вне зависимости от месторасположения. Мы провели зонирование территории в зависимости от удобства подъезда и других параметров. На разные зоны были установлены разные ставки",— рассказывает Семененко. Доход от аренды увеличился на 30%.

Внедрение новых стандартов управления позволило компании в марте 2007 года разместить облигационный заем на 1,5 млрд руб. По итогам 2007 года Кировский завод впервые отчитался по МСФО. Компания получила доступ к заемным средствам. Настало время модернизировать производство.

Коровы и звезды

Любимые слова Георгия Семененко и Марины Большаковой — "звезда" и "дойная корова". Термины заимствованы из популярной бостонской матрицы BCG. В ней "звездами" называются перспективные бизнесы, а "дойными коровами" — старые проекты, дающие большую прибыль.

Пока "звезд" в компании нет, зато есть три "коровы": металлургия, машиностроение и сдача площадей в аренду. Продажа металла приносит 45% выручки компании, еще 25% приходится на тракторы и строительную технику, 10% — на аренду. Остальные производства дают 20%.

С рынками компании повезло. По данным "Союзагромаша", в 2007 году производство тракторов в России выросло на 25%, до 13,8 тыс. штук, спрос на них превышает предложение в полтора раза. Цена же металла на российском рынке с начала года выросла на 85%. "Наличие собственного металлургического производства защищает компанию от роста цен на металл. А сельскохозяйственное машиностроение будет расти сегодняшними темпами еще как минимум три года",— говорит аналитик ИГ "Антанта Пиоглобал" Игорь Краевский. Вслед за рынками растут финансовые показатели компании: в прошлом году чистая прибыль выросла на 43,6% по сравнению с 2006-м — до 197 млн руб., а выручка — на 22%, до 11,6 млрд руб. Ситуация выглядела бы оптимистичной, если забыть про устаревшие технологии, к модернизации которых завод приступил совсем недавно.

В прошлом году на закупку новых технологических линий для тракторного производства было выделено 700 млн руб. Сейчас ПТЗ выпускает четыре модели тракторов серии К-744Р мощностью от 250 л. с. Самая мощная машина (500 л. с.) была поставлена на конвейер в прошлом году. "Кировец" занимает примерно 10% рынка российских тракторов. Получить эту долю для него было просто: конкурентов внутри России у него нет. Отечественные заводы еще со времен СССР имеют свою специализацию. Липецкий завод производит колесные тракторы малой мощности, чебоксарский "Промтрактор" — гусеничные тракторы, а Кировский — мощные колесные машины. В этой нише его конкуренты — иностранные производители, такие как John Deere или Buhler. У "Кировца" по сравнению с ними есть важное преимущество — низкая цена. Например, John Deere 8430 (270 л. с.) стоит 203 тыс. евро. Трактор "Кировец" К-744Р (300 л. с.) — 140 тыс. евро. Для российских аграриев разница значительная. В 2007 году завод увеличил продажи своих машин (включая строительную технику) на 25%, до 1 тыс. В этом году надеется нарастить продажи на 37%.

Недавно Кировский завод запустил еще один проект в области машиностроения — производство экскаваторов. Летом прошлого года он арендовал производственные площади обанкротившегося Воронежского завода экскаваторов (ВЭКС), а в конце этого года надеется выкупить их за 160-200 млн руб. Рынок экскаваторов в России растет не хуже тракторного. На Кировском заводе надеются, что через пару лет ВЭКС будет производить 120-150 машин в год. Хотя за первые пять месяцев этого года там собрали всего 27 экскаваторов.

Модернизация металлургического направления только началась. Кировский завод ежегодно выплавляет 300 тыс. тонн металла. Дальше вся сталь уходит в прокат, где изготавливаются длинные металлические колонны разной толщины. Это самый грубый вид обработки, но именно в таком виде Кировский завод продает 90% стали. 10% проката поступает на литейное и штамповочное производство, где изготавливаются металлические формы сложных конфигураций. В продажах завода на литье приходится только 1%, а на штамповку — 9%.

"Мы хотим значительно увеличить долю литья. Спрос на него постоянно повышается и будет расти с учетом строительства новых автомобильных заводов под Петербургом",— говорит Семененко. В этом году под Питером в Горелове начнется строительство нового литейного завода: прежнее производство слишком маленькое и устаревшее. Мощность нового составит 40 тыс. тонн в год (12% от всей стали, производимой компанией). Стоимость проекта — $60 млн, часть средств завод хочет занять у банков. Как на этом проекте скажется финансовый кризис, пока непонятно.

Когда строительство литейного производства было уже согласовано, на заводе осознали необходимость более полной модернизации металлургического подразделения. Главная его проблема — мартеновские печи.

Даешь металл

В цехе завода "Петросталь" я с ужасом наблюдаю за работой водителя маленького экскаватора. В его задачу входит загружать в печи необходимые для плавки металла добавки. Машина въезжает прямо в столб огня, вырывающегося из мартена. В цеху так жарко, что приходится слегка подпрыгивать, иначе возникает ощущение, словно подошвы плавятся. Что чувствует человек в экскаваторе — не хочется даже представлять. "Смотрите, пока можно: так сталь уже, считай, никто не плавит. Детям рассказывать будете, что мартен видели",— говорит работник, сопровождающий нас в цехе.

Сейчас в мире в мартеновских печах выплавляется не более 2% всей стали. Остальная получается на более современных электросталеплавильных или конвертерных производствах. Они позволяют выплавлять сталь быстрее и качественнее, затрачивая при этом меньше энергии. К 2012-2014 годам использовать мартены будет просто невыгодно.

В мае этого года Георгий Семененко предложил план по строительству абсолютно нового сталеплавильного предприятия: "С учетом постоянного роста цен на сталь уже нецелесообразно было бы строить новый завод такой же мощности, как "Петросталь". Нужно думать о будущем, поэтому мы разработали проект завода, который сможет давать 800 тыс. тонн стали в год. Новые технологии более компактны: предприятие будет занимать меньшую площадь, чем нынешнее".

Проект был представлен акционерам в июле этого года. И сразу вызвал скандал. Стоимость нового завода составляет неподъемные для Кировского завода $600 млн — больше, чем оборот в 2007 году. Чтобы найти деньги, Семененко предложил внести в уставные документы поправки, позволяющие провести допэмиссию (в этом случае количество акций увеличилось бы почти в два раза). Однако часть миноритариев, владеющая совокупно 20,01% акций, выступила против. "У нас возникло подозрение, что проведение допэмиссии могло размыть наши доли в заводе",— рассказывает один из миноритариев Максим Яковлев. С ним соглашается Игорь Краевский: "В деньгах завод действительно нуждается, отношение долга к EBITDA — 2. Но у допэмиссии была и другая цель — увеличить долю семьи Семененко с нынешних 63% до 75% акций завода. В этом случае остальные акционеры будут отстранены от управления предприятием".

Сам Семененко говорит, что таких планов у него не было: "Мы будем строить завод в любом случае. Если акционеры не поддержали проведение допэмиссии, придется искать другие источники финансирования. Например, привлечение стратегического партнера". Так что пока металлургический проект находится в подвешенном состоянии. Руководство завода занято изобретением других бизнесов, которые смогут стать "звездами".

С мечтой о море

"Еще одним перспективным направлением является развитие контейнерного порта на нашей территории. У нас есть собственные железнодорожные подъездные пути. После строительства терминала Кировский завод частично обеспечит растущие потребности Петербурга в мощностях для обработки грузов. Порт может стать одной из наших главных "звезд"",— говорит Семененко.

Морские контейнерные перевозки через Санкт-Петербург переживают настоящий бум. В первом полугодии 2008 года в Россию ввезли 1,85 млн морских контейнеров. Это на 22% больше, чем за аналогичный период 2007-го. Такая ситуация привела к портовому буму: за год в Петербурге было заявлено 12 проектов по расширению существующих портов и строительству новых.

Территория Кировского завода включает 2,5 км вдоль устья реки Емельяновки, впадающей в Финский залив. Остаться в стороне от портового бума руководство завода не смогло. По инвестиционному меморандуму для создания порта нужно 638,65 млн руб. Этих денег хватит для углубления дна, строительства причалов, кранов и складских комплексов площадью 15 га. Работы уже начались. Руководство завода обещает, что порт заработает в следующем году, а к 2011-му будет контролировать 5% рынка морских контейнерных перевозок через Петербург, что в деньгах составляет 300 млн руб.

Проект уже вызвал много споров. "Территория завода неудобна с точки зрения логистики",— отмечает директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов. По его словам, у завода нет ни одной удобной подъездной дороги: Западный скоростной диаметр (ЗСД), проходящий неподалеку от портовой зоны, съездов к заводу не имеет, отсутствует у предприятия и возможность активного использования железной дороги. "Пролоббировать решение о строительстве съезда с того же ЗСД у руководства вряд ли получится: прибрежная зона завода очень маленькая, чтобы создать там значимый для города порт",— говорит Безбородов.

Но на заводе считают порт самой перспективной "звездой": гигантская территория завода явно не дает покоя. Директор по консалтингу и оценке Becar Realty Group Игорь Лучков оценивает 1 кв. м земли в этом районе города минимум в $1 тыс. Получается, территория завода может стоить около $2 млрд. Георгий Семененко рассказывает, что регулярно получает предложения продать территорию под девелоперские проекты. Но он не соглашается. Если портовый проект не станет "звездой", то надо будет придумать что-то другое. Пока "коровы" живы, а земли много, можно экспериментировать.

С.-ПЕТЕРБУРГ, 15 окт - РИА Новости, Виктория Уздина. Кировский завод прочно ассоциируется у жителей Петербурга и других регионов страны с выпуском тракторов "Кировец", хотя предприятие давно не ограничивается производством сельхозтехники. Генеральный директор ОАО "Кировский завод" Георгий Семененко, который 8 лет назад сменил на этом посту своего отца Петра Семененко, рассказал РИА Новости о планах поставок для города автобусов, трамваев и вагонов метро, а также о других крупных машиностроительных проектах.

ОАО "Кировский завод", одно из крупнейших машиностроительных предприятий Северо-Запада, производит тракторы и другую продукцию сельскохозяйственного машиностроения, запасные части, металлопрокат, продукцию энергетического машиностроения. В настоящее время Кировский завод — управляющая компания группы более чем из 35 дочерних обществ. В 2009 году ОАО "Кировский завод" включено в перечень системообразующих предприятий РФ.

- Когда на "Кировском заводе" началась диверсификация производства?

— Диверсификация производства началась еще в 90-х годах, и получилось так, что несмотря на все потрясения, характерные для того тяжелого времени, Кировский завод, благодаря в том числе и преемственности руководства, не проходил через банкротство и не переходил из рук в руки со всеми разрушительными последствиями этого процесса. Даже фамилия генерального директора не меняется с 1987 года.

Во многом это заслуга не только нашего трудового коллектива, команды, но и моего отца. С одной стороны, он был достаточно авторитетным для того, чтобы не допускать акционерных войн, отваживая всяких "санитаров леса", которые стремились получить контроль над предприятием. С другой стороны, все его решения были рассчитаны на долгосрочную перспективу. В итоге сегодня Кировский завод, в отличие от многих машиностроительных компаний советского и постсоветского периода — это предприятие со стабильной историей. А стабильность и преемственность, в свою очередь, позволяют нам конкурировать с другими участниками рынка при изготовлении технически сложной продукции - такой, например, как паротурбинная установка (ПТУ) для атомного ледокола, контракт на производство которой недавно заключен с ЗАО "Кировэнергомаш" ("дочка" ОАО "Кировский завод").

Как известно, петербургское управление ФАС выявило нарушения при проведении торгов на поставку этой установки, и сейчас заказчик в лице ООО "Балтийский завод — судостроение" оспаривает соответствующее решение антимонопольного ведомства в судебном порядке. Какова ваша позиция как исполнителя спорного контракта?

— В Советском Союзе аналогичные паротурбинные установки делало только одно предприятие - Кировский завод. Общее количество построенных на предприятии главных турбинных установок превысило 1000 единиц, и, судя по отзывам заказчика (сегодня это ФГУП "Атомфлот" - прим. ред.), эти машины прекрасно себя зарекомендовали. Конечно, на протяжении последних двадцати лет какие-то технологические моменты не обновлялись, нет уже некоторых "зубров", которые проектировали и изготавливали те установки, однако весь костяк, вся базовая технология успешно сохранены. Сегодня на этот каркас нужно просто нарастить мускулы, и наша инвестпрограмма позволяет расшить узкие места.

Поэтому, на мой взгляд, есть все основания для уверенности в том, что Кировский завод - наиболее оптимальный исполнитель заказа на поставку ПТУ с технической и технологической точек зрения. Тем более что подготовка производства под изготовление ПТУ началась еще в прошлом году, и завод готов передать ее заказчику в соответствии с условиями заключенного контракта - в мае 2015 года.

Что касается организационно-правовых аспектов, то здесь мы поддерживаем позицию заказчика — ООО "Балтийский завод — судостроение" и считаем, что никаких нарушений при проведении тендера не было. По непонятным нам причинам на заседание комиссии УФАС не были приглашены представители Кировского и Балтийского заводов. Таким образом, ни организатор торгов — ООО "Балтийский завод — судостроение", ни их победитель — ЗАО "Завод "Киров-Энергомаш" не смогли высказать свою позицию на состоявшемся заседании комиссии УФАС. Именно поэтому представители УФАС при принятии решения руководствовались не совсем корректной информацией, предоставленной второй стороной (ОАО "Калужский турбинный завод", также участвовавшем в торгах на поставку ПТУ - прим.ред.). Надеемся, что суд внимательно изучит все аспекты этого дела и примет взвешенное решение.

Какие ещё крупные проекты реализует Кировский завод в области гражданского машиностроения? В частности, на какой стадии находятся два проекта, касающиеся производства вагонов метро - cо "Шкодой" и с украинским заводом?

Проект Кировского завода и чешской Skoda Transportation реализуется через совместное предприятие, которое выступает исполнителем контракта на поставку для нужд города 54 высокотехнологичных вагонов метро проекта "НеВа" за 3,25 миллиарда рублей. В настоящее время Петербургу передано три состава, и в ближайшее время - я думаю, в течение месяца - один из них планирует начать перевозки пассажиров после испытаний. Полностью поставки будут завершены в третьем квартале 2014 года.

Конечно, когда мы начали сотрудничество со "Шкодой", то предусмотрели возможность выпуска вагонов, предназначенных не только для метрополитена. В перспективе это и электропоезда - в том числе и двухэтажные, и трамвайные вагоны, в поставке которых, на мой взгляд, остро нуждаются российские города.

Выпуск аналогичной продукции (плюс эскалаторы) предусматривает и другое совместное предприятие, создаваемое на паритетных началах Кировским заводом и украинским Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ). Сейчас это СП находится на стадии регистрации: мы завершаем формирование всех документов, регулирующих его будущую деятельность и планируем приступить к подготовке производственных площадей где-то через месяц-полтора. По предварительным данным, объем производства составит до 100 вагонов в год.

Продукцию обоих СП планируется поставлять, в первую очередь, в рамках государственных контрактов, а объем поставок будет зависеть от потребностей заказчика. Вагоны Skoda как инновационная и высокотехнологичная продукция являются более дорогими, чем у КВСЗ, однако украинцы также выпускают вполне современную продукцию - просто она оценивается не по категории "супер", а по категории "очень хорошо".

А как обстоят дела с производством автобусов, о планах развития которого было заявлено в июне в ходе Петербургского экономического форума?

В начале этого года мы приобрели активы немецкого предприятия Göppel Bus GmbH, которое производит полный модельный ряд городских автобусов длиной от 10,5 до 30,7 метров. Также есть разработки и ноу-хау по троллейбусам, гибридным автобусам и автобусам на газовом топливе. Немецкая компания ориентирована, в основном, на европейских потребителей - сейчас мы загружены заказами на Германию, Швейцарию, Люксембург где-то до середины первого квартала 2014 года, в текущем году планируется выпустить еще 40-50 автобусов, а в следующем план производства достигнет 140-150 единиц.

В краткосрочной перспективе на базе немецкой технологии мы планируем организовать производство автобусов в России. Текущий год уйдет на окончание основных конструкторско-технологических работ, связанных с созданием газового автобуса, а также с переходом на стандарт Евро 6. Анализ российского рынка, подготовка производства, выбор площадки и обучение персонала займут ещё около года, и с 2014-го года стартует выпуск здесь. Уверен, что мы совместно с городскими властями найдем оптимальный вариант размещения этого производства в Петербурге.

А какова в настоящее время доля сельхозтехники в общем объеме производства предприятия? Остается ли она одним из основных видов продукции?

Доля сельхозтракторов и промышленной техники (тягачей, бульдозеров, фронтальных погрузчиков и так далее) составляет около 15-20% от общего объема производства. Не исключаю, что в дальнейшем она возрастет за счет сотрудничества с международной итало-немецкой компанией Same Deutz-Fahr (SDF), которая производит широкий ассортимент тракторов мощностью от 23 до 270 лошадиных сил - то есть ее мощностной ряд заканчивается как раз там, где начинается наш.

Таким образом, мы не являемся конкурентами, и это стало предпосылкой к созданию совместного бизнеса. Из-за кризиса мы немного сдвинули планы создания совместного предприятия по изготовлению сельскохозяйственных тракторов и комбайнов, но сразу же после Нового года этот проект будет разморожен. Пока Кировский завод работает как эксклюзивный дистрибьютер по продаже техники SDF в России.

В заключение хотелось бы поговорить об оборонном заказе. Как развивается это направление деятельности завода?

— Гособоронзаказ на Кировском заводе выполняется по двум направлениям. Первое - это флотская тематика. В настоящее время заканчивается поставка запчастей для индийского авианосца "Викрамадитья" ("Адмирал Горшков") на несколько сотен миллионов рублей. Кроме того, идет ремонт агрегатов эсминца "Бурный", аналогичные работы будут проведены на корабле "Адмирал Нахимов".

Кроме того, завод "Универсалмаш" (дочерняя компания ОАО "Кировский завод") с весны прошлого года выступает соисполнителем государственного оборонного заказа по оснащению российских средств ПВО новыми модернизированными зенитными ракетными системами (ЗРС) С-300В4. Универсалмаш должен поставить 40 единиц унифицированных гусеничных шасси, на которых базируются боевые элементы ЗРС. Общий объем заказа для Кировского завода составляет около 4 миллиардов рублей, в настоящее время отгружено 19 машин.

В рамках выполнения этого заказа мы провели колоссальнейшую работу по модернизации производства, не работавшего по этой номенклатуре около 20 лет. В результате процесс выстроен так, чтобы обеспечить производство не менее трех машин в месяц, а в ближайшее время мы выходим на уровень 6 машин ежемесячно. И это позволит заводу выйти на необходимый темп производства для того, чтобы закончить этот заказ в установленные сроки в 2014 году и начать изготавливать продукцию в рамках следующего гособоронзаказа.

Георгий Семененко

Образование: Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов (2004), специальность – «менеджмент»

Опыт работы:

2006 – н. в. – генеральный директор Кировского завода2005–2006 – и. о. генерального директора Кировского завода2004–2005 – директор по экономике и финансам «Киров-Станкомаш»2002–2004 – директор ИФК «Петросталь-инвест»2001–2002 – специалист службы разработок перспективных проектов Кировского завода

Семейное положение: холост

Каким вы себе представляете руководителя крупного машиностроительного холдинга, одного из столпов советской плановой экономики, которому пришлось серьезно перестроиться в бурные 90-е годы? Неулыбчивый «красный директор», начинавший трудовую карьеру у станка. В беседе он легко может рассказать об особенностях технологического процесса или выложить всю правду-матку об олигархах, не особо стесняясь в выражениях. Отбросьте стереотипы. Гендиректор Кировского завода 24-летний Георгий Семененко в них не вписывается.

Первые шаги. В июне 2005 года Петр Семененко, бессменно руководивший Кировским заводом на протяжении восемнадцати лет, погиб в результате несчастного случая. Георгий Семененко, ставший генеральным директором предприятия, вспоминает, что ему не хватало личного общения с отцом: «Сначала он возглавил завод, потом наступили безумные 90-е годы – у него были мысли только о работе. Мы любили шутить, что у нас три ребенка в семье: я, моя сестра и завод».

Как правило, каждый глава семейства мечтает о том, чтобы дети пошли по его стопам. Не стал исключением и Петр Семененко. Его желание нашло понимание у сына: «Возможно, я хотел стать космонавтом, но это не отразилось в памяти. Решение пойти на предприятие принял сам, но оно, несомненно, культивировалось. Отец всегда рассказывал о заводе, брал на праздники. Предприятие стало неотъемлемой частью моей жизни с раннего детства, и я, честно говоря, не помню, как первый раз появился на его территории». Сестра Георгия Наталья Семененко признается, что отец пытался направить в бизнес и ее: «Но я уже давно выбрала свою стезю – искусство» (Наталья Семененко работает исполнительным директором международного фестиваля искусств «Черешневый лес» компании Bosco di Ciliegi. – «Ф.»).

Очевидцы вспоминают, что на первой пресс-конференции в статусе исполняющего обязанности гендиректора Георгий Семененко предстал закрытым, неготовым к общению молодым человеком. Полтора года спустя в беседе он тщательно подбирает слова, а если речь заходит о бизнесе, то от «я» переходит к «мы»: «Мы достаточно амбициозны, мы хотим вернуть предприятию былую славу, и этим мотивированы многие наши поступки».

На пути к прозрачности. При Петре Семененко в совет директоров Кировского завода входили топ-менеджеры предприятия и такие крупные петербургские бизнесмены, как Александр Аладушкин, совладелец пищевого холдинга «Аладушкин групп».

На время переходного периода, когда новый гендиректор Кировского завода укреплял собственные позиции на предприятии, в совет директоров вошли сестра и мать Георгия Семененко. Но в конце декабря 2006 года внеочередное собрание акционеров избрало новый состав, в котором появились профессиональные независимые директора. Переходный период длиной в полтора года Георгий Семененко объясняет отсутствием опыта: «Я никогда не руководил такой крупной компанией, поэтому этот отрезок занял больше времени, чем хотелось бы».

Кировский завод прежде не отличался прозрачностью: структура капитала запутана за счет перекрестного владения акциями, финансовая отчетность по МСФО не публикуется. Вполне логично задаться вопросом: зачем предприятию, которое не собирается проводить размещение акций и намерено жить в рамках семейного бизнеса, независимые директора, ведь в российской практике существуют десятки примеров, когда компании успешно работают, не задумываясь о публичности или прозрачности?

– Конечно, все зависит от собственника бизнеса. Если владельцу комфортно в данной ситуации, то его решение нельзя обосновать бизнес-логикой. Собственник – это такой зверь, который ходит сам по себе. На мой взгляд, нам необходимо двигаться вперед к прозрачности.

– А как же перекрестная схема владения акциями? Собираетесь от нее избавляться?

– Работа уже проведена. Мы готовим к облигационному займу отчетность по МСФО за 2004–2005 годы, из нее будут видны все подробности.

– То есть раскроете бенефициаров?

– Это будет зависеть от желания собственников.

Впрочем, участники рынка не сомневаются в том, что семья Семененко контролирует Кировский завод, хотя Георгий Семененко напрямую владеет лишь около 5% акций. Ранее пакет в 3,2% принадлежал и Наталье Семененко, однако в последнем списке аффилированных лиц содержится информация, что теперь она бумагами предприятия не владеет. Наталья отказалась комментировать движение акций, сославшись на «определенные договоренности». Хотя стоить отметить, что точно на указанную цифру (3,2%) увеличился пакет акций матери Георгия Ларисы Семененко. Теперь ее доля в капитале составляет 12,9%.

Наблюдатели от РАО? Среди независимых членов совета директоров Кировского завода можно найти Сеппо Ремеса и Илью Южанова, также являющихся независимыми директорами РАО «ЕЭС России», и Сергея Скатерщикова, члена комиссии по инвестициям энергетического холдинга. «Стояла цель – создать эффективно работающий совет директоров из людей, у которых есть опыт в создании корпоративной стратегии и в работе по повышению открытости и прозрачности компаний. Мне кажется, что все они отвечают этой цели», – объясняет выбор акционеров завода Георгий Семененко.

Но на этот счет есть и другие версии. Топ-менеджер крупного машиностроительного холдинга на условиях анонимности сообщил «Ф.», что за приходом директоров, так или иначе связанных с РАО, может последовать прямое вхождение энергетической монополии в капитал Кировского завода или его дочерней структуры, специализирующейся на энергетическом машиностроении. Функцию директоров он лаконично охарактеризовал как «смотрящие».

«Подобный сценарий вполне возможен, – считает аналитик «Антанты Капитал» Илья Макаров. – РАО уже установило контроль над «Силовыми машинами», а Газпромбанк – над «Объединенными машиностроительными заводами». Площадка Кировского завода перспективна для наращивания производства в рамках инвестиционной программы энергетического холдинга».

Член совета директоров Кировского завода Сергей Скатерщиков называет подобные предположения «чушью и досужими домыслами»: «Никаких «смотрящих» от РАО или государства нет. Сеппо Ремес и Илья Южанов – независимые директора, работающие во многих компаниях. Их опыт в РАО был очень важным для предприятия, поскольку у Кировского завода есть серьезные планы по выпуску продукции энергетического машиностроения, но речь не идет о каком-то формальном альянсе с РАО».

Выдвижение собственной кандидатуры в совет директоров Сергей Скатерщиков связывает с личным знакомством с Георгием Семененко: «Около года назад он встретился со мной как специалистом по корпоративному управлению, и я дал ему несколько рекомендаций по этой теме».

Не для продажи. Главная цель нового совета – выработка долгосрочной стратегии развития Кировского завода. И это довольно-таки странно слышать от молодого гендиректора, ведь известно, что современная молодежь живет одним днем.

– В перспективе вы видите завод публичной или семейной компанией?

– Семейная модель более предпочтительна, ведь она предполагает работу и развитие на перспективу. К тому же долгосрочная стратегия дает больший результат. Если бы я пришел на год, то не занимался стратегией.

– Выводили бы завод, а помещения расчищали под офисы и склады?

– Что-нибудь в этом роде. (Со смехом.)

Георгий Семененко признается, что ему регулярно задают вопрос о перепрофилировании земельных участков и производственных помещений (Кировский завод занимает 180 гектаров на территории Санкт-Петербурга. – «Ф.»), но его точка зрения не изменилась – тотальной распродажи не будет: «В градостроительном плане до 2030 года предполагается вывести всю промышленность за пределы города. На данный момент это не представляется разумным, потому что есть некий типовой шаблон, который применяется к предприятиям. Мы – успешное предприятие, которое приносит прибыль, зачем нам все бросать и заниматься девелопментом?»

Пока же Кировский завод занялся развитием своей портовой зоны на берегу Финского залива. Первый проект – бункеровочный терминал (бункеровка – погрузка на судно запасов топлива. – «Ф.»), возведенный в партнерстве с группой «Трансбункер». Далее последует строительство контейнерного терминала – завод рассчитывает занять около 5% рынка контейнерных перевозок Санкт-Петербурга.

Новые производства. Продажи иностранных автомобилей бьют все рекорды, а зарубежные концерны один за другим сообщают о планах по строительству заводов в России – отличный повод для того, чтобы заявить о собственных амбициях на рынке автомобильных комплектующих. «Мы поставляли штампованные детали для завода Ford, но тогда этот бизнес был лишен экономического смысла из-за малого количества производимых автомобилей, – рассказывает гендиректор Кировского завода. – Теперь планируем вернуться к этой практике, учитывая появление в России крупнейших международных производителей».

Кроме того, Кировский завод пытался договориться о выпуске автомобильных комплектующих для «Автоваза»: весной прошлого года появилась информация, что компании собираются создать совместное предприятие. Однако бизнес не заладился. «Мы достигли договоренностей с одними людьми, но потом на «Автовазе» произошел целый ряд кадровых перемещений, – поясняет Георгий Семененко. – Для долгосрочного сотрудничества необходима стабильность, а не периодическая перетряска команды менеджеров». Начальник пресс-центра «Автоваза» Владимир Арцыков отказался от комментариев, так как «компания не обсуждает партнерские взаимоотношения с поставщиками на страницах СМИ».

Хотя стратегия Кировского завода только разрабатывается, ее общие черты уже вырисовываются. Кроме развития традиционных направлений, таких как тракторостроение и металлопрокат, холдинг попытается закрепиться на рынке портовых услуг, а также увеличить производство продукции энергетического машиностроения. «К годовому собранию, которое состоится в июне, у нас на руках будет комплексный бизнес-план развития Кировского завода», – обещает член совета директоров предприятия Сергей Скатерщиков. Но это только начало, ведь вся основная работа еще впереди.

Кировский завод

Год основания: 1801-й (прежние названия – Казенный чугунолитейный завод, Общество Путиловских заводов)

Главный офис: Санкт-Петербург

Консолидированная выручка в 2006 году: 9,74 млрд рублей (РСБУ)

Капитализация: $243 млн (10.04.07, РТС)

Основные направления деятельности: металлопрокат, тракторостроение

«Кировский» на бирже

Акции предприятия торгуются в РТС. Бумаги Кировского завода относятся к числу низколиквидных – с начала года на классическом рынке с ними совершено всего десять сделок на сумму $330 тыс. (на биржевом рынке – 93 сделки на 5,3 млн рублей). На 10.04.07 цена акции равнялась $22,4. Аналитик «Энергокапитала» Денис Демин считает, что предприятие остается сложным объектом для оценки из-за своей непрозрачной структуры. Но несмотря на это, он оценивает справедливую стоимость бумаг в $35,7 с потенциалом роста 59%: «Тактика постепенного развития предприятия, смены старого менеджмента и прихода новых людей, а также независимых директоров позитивна для Кировского завода». По мнению аналитика «Антанты Капитал» Ильи Макарова, в оценке завода пока не может быть нового подхода: «Сын Петра Семененко взял правление в свои руки – у предприятия развиваются новые проекты, но о кардинальном пересмотре отношения инвесторов можно будет говорить после публикации отчетности по МСФО и приведения в порядок структуры акционеров». Справедливая цена, согласно его расчетам, составляет $26, что соответствует 16-процентному потенциалу роста.

Генеральный директор Кировского завода.

В августе 2005 года в результате события, признанного несчастным случаем, погиб 59-летний Петр Семененко - выпал из окна принадлежавшего Заводу пансионата "Белые Ночи" в городе Сочи.

Петр Семененко руководил заводом на протяжении почти 20 лет. К 2005 году он официально владел значительным (около 21%) пакетом акций ОАО "Кировский завод" и предъявлял до 75% голосов на общем собрании акционеров. После его смерти бизнес-сообщество и журналисты прогнозировали трудные времена для "Кировского завода" - предполагали, что начнется "дележ наследства Семененко". Однако этого не произошло: управление заводом в итоге сосредоточилось в руках наследника – Георгия Семененко, которому на момент гибели отца еще не было и 23 лет, а капитал – в руках семьи.

С приходом Георгия Семененко к управлению заводом сменился и состав Совета директоров ОАО "Кировский завод". При Петре Семененко в состав Совета директоров входили многие крупные петербургские бизнесмены, как например Александр Аладушкин. На время переходного периода, когда Георгий принимал управление, в совет Директоров вошли его сестра и мать. С 2006 года в Совете появились профессиональные независимые директора. Появление независимых профессионалов в совете Георгий Семененко объясняет своим желанием вести завод к прозрачности.

Управленческая команда с приходом нового генерального директора изменилась, но, по словам самого Семененко, незначительно: "люди, которые работали – работают и будут работать на КЗ. И так 200 лет уже происходит", - говорит Семененко. Изменения в управлении были связаны с изменением задач: "основной принцип: новые задачи – новые люди. Например, появилась задача сделать МСФО, разместить облигации – появилась потребность в соответствующих людях". – поясняет Семененко.

Георгий Семененко

Однако контроль над заводом семья Семененко по-прежнему сохраняет благодаря схеме перекрестного владения акциями, а именно:

Значительная часть акций ОАО "Кировский завод" находится в собственности его дочерних структур. На собрании акционеров ОАО "КЗ" должны присутствовать владельцы акций, а именно – семья Семененко, прочие акционеры и представители всех дочерних предприятий, владеющих акциями. То есть, дочерние предприятия должны решить, кто будет представлять их интересы на собрании акционеров ОАО "КЗ".

Генеральный директор ОАО "КЗ" является для дочерних предприятий основным представителем акционера, а, следовательно, богом и истиной в последней инстанции. Поэтому генеральный директора ОАО "КЗ" принимает решение, что представлять интересы дочерних предприятий на собрании акционеров будет он сам.

Таким образом , генеральный директора ОАО "КЗ" на собрании акционеров голосует всеми теми акциями, которые принадлежат ему, плюс всеми теми акциями, которые принадлежат дочерним компаниям.

Такая схема дает возможность сосредоточить управление компанией в своих руках при относительно небольшом собственном капитале. Одновременно такая схема является весьма опасной и нестабильной в кризисных ситуациях – таких, как гибель генерального директора. Ведь вместе с креслом генерального директора к новому начальнику переходит и основной пакет голосующих акций, сосредоточенный в руках дочерних структур, поэтому желающих занять такой пост никогда не бывает мало.

Однако молодому наследнику удалось сохранить кресло в этой жесткой ситуации. Хотя переходный период, в течение которого новый генеральный директор осваивал управление, менял команду и практически не выходил на общение со средствами массовой информации, был длинным – около полутора лет. Сам Семененко связывает такую большую продолжительность переходного периода с отсутствием у него опытом по управлению столь масштабным холдингом.

Ни развала холдинга (у ОАО "Кировский завод" более 20 дочерних структур), ни распродажи собственности не произошло. Несмотря на огромную площадь участка под заводом, рост цен на недвижимость (в период с 2005 по 2007 они увеличились в среднем почти втрое) и строительный бум того времени, Георгий Семененко не пожелал отказываться от основного профиля завода – машиностроения, металлургии, производства техники для энергетики. Перепрофилирования площадей завода под девелоперские проекты не произошло.

Напротив, Семененко старается расширить производство в рамках этих направлений, в частности, рассчитывает на интерес государства к атомной энергетике (недавно премер-министр Владимир Путин заявил, что до 2015 года из бюджета на подъем атомной энергетики и промышленности выделят почти 1 трлн. рублей). Именно с этим, по мнению аналитиков, связана покупка Кировским заводом воронежского предприятия "Атомэнергозапчасть", которое производит запасные части для атомной промышленности, а также аппараты охлаждения для нефтегазовой промышленности. Сделка по покупке предприятия будет завершена до конца года.

Семененко хочет использовать выгодное морское расположение КЗ: группа компаний "Кировский завод" к 2010 году планирует занять 5% рынка контейнерных перевозок в Санкт-Петербурге. Для этого за 2 года КЗ планирует построить контейнерный терминал мощностью не менее 100 тыс. TEU., инвестировав в этот проект порядка 650 млн руб.

Семененко удается развивать основные направления деятельности завода довольно успешно, о чем свидетельствует рост финансовых показателей. (см. инфобокс). Рост финансовых показателей объясняется значительным увеличением объемов реализации продукции, работ и услуг дочерними предприятиями и, в первую очередь, металлургического производства, активным развитием сельскохозяйственного и строительного машиностроения.

Приоритетными задачами для группы компаний КЗ, кроме увеличения объемов производства по основным направлениям, таких как тракторостроение, энергетическое машиностроение и металлопрокат, является модернизация производств и реструктуризация входящих в холдинг предприятий.

В вопросе, на что бизнесмен должен тратить деньги, Георгий Семененко, как и многие другие собственники, в первую очередь задумывается о реинвестировании в бизнес: "Основное – это работа. На сегодня это мое главное хобби и увлечение. А что касается вложений средств – то бизнесмен может инвестировать куда угодно – он ведь никому ничего не должен, только закон соблюдать. И пускай люди на что хотят, на то и тратят, особенно если внутри страны, создавая новые места. Кроме работы – трачу немного на благотворительность. Хотел бы попутешествовать, но не хватает времени. А в быту не требователен".

Биография:
Родился 21 ноября 1982 года
Окончил Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов (2004), специальность – "менеджмент"
В 2001 году начал работу как специалист службы разработок перспективных проектов Кировского завода (до 2002 года)
С 2002 по 2004 – директор ИФК "Петросталь-инвест"
С 2004 по 2005 – директор по экономике и финансам "Киров-Станкомаш"
С 2005 по 2006 исполнял обязанности генерального директора Кировского завода после смерти отца, Петра Семененко, бывшего генеральным директором Кировского завода.
В 2006 утвержден в должности генерального директора Кировского завода, которую и занимает на данный момент.
Семейное положение: холост

О компании:
ОАО "Кировский завод"
Основан в 1801, прежние названия – Казенный чугунолитейный завод, Общество Путиловских заводов
Финансовые показатели:
Консолидированная выручка в 2007 году составила 11 605 млн.руб., увеличившись на 22% по сравнению с 2006 годом (в 2006 году - 9,74 млрд. рублей) по РСБУ
В 2007 году чистая прибыль Группы компаний получена в размере 197 млн. руб, что на 43,6 % выше показателя 2006 года, когда прибыль составила около 138 млн. руб.
Согласно отчетности, валовая прибыль Группы в 2007 году выросла на 44% и достигла 1 944 млн. руб (в 2006 году - 1354 млн. руб).
По сравнению с результатами 2006 года операционная прибыль возросла на 52% и достигла 426 млн.руб.
Прибыль до налогообложения составила 408 млн. руб, что на 62% выше показателя 2006 года.
Капитализация в 2007 г. Составляла порядка 250 млн. долл. (РТС)

Основные виды деятельности завода:
Машиностроение
Металлургия
Техника для энергетики
Изготовление высокоточных узлов и деталей
Резинотехнические и пластмассовые изделия
Производство гидромашин
МИОТ
Грузоперевозки и ремонт ж/д техники
Станкостроение

Мария Фаддеева

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Могила генерального директора Кировского завода Петра Семененко на Никольском кладбище, что возле Александро-Невской лавры, напоминает крепость – мощное надгробие, внушительная железная ограда, строгая надпись: «Просьба на саркофаг цветы не возлагать». Именно такой крепостью покойный сделал общенародное предприятие, предварительно превратив его в свою частную собственность.

Не доживший одного года до 60-летнего юбилея бессменный руководитель флагмана тракторостроения СССР был классическим советским красным директором. За 17 лет он прошёл путь от мастера до главы завода, успев в промежутке поработать начальником цеха, главным инженером и заместителем директора, а также поруководить производством турбин и танков. Когда наступила Перестройка и рынок, от директора потребовались несколько иные качества, чем умение любой ценой давать план и выбивать под него максимум ресурсов в министерских коридорах. Особенно сильный удар по заводу нанесло прекращение выпуска бронетехники и конкуренция со стороны зарубежных тракторостроителей.

Семененко не растерялся, сумел переориентировать концерн на сдачу помещений в аренду, эксплуатацию портовых мощностей (от СССР Кировскому заводу достался уникальный ресурс – собственные причалы) и выпуск новых видов техники, включая дорожно-строительную.

Завод успешно боролся с конкурентами, в том числе и политическими методами. Когда министр сельского хозяйства Геннадий Кулик решил закупить вместо «Кировцев» заокеанские «Джоны Диры» и «Катерпиллеры», в патриотической прессе появились статьи о том, что выдвиженец коммунистов и аграриев Кулик на самом деле – гнусный американский агент влияния, а его сын – дилер одной из лоббируемых папой компаний. Вслед за публикациями на завод прибыл лидер КПРФ Геннадий Зюганов в сопровождении коммунистических депутатов Госдумы. Высокие гости подробно ознакомились с производством, обратив особое внимание на состояние заводских финансов, и американский империализм не прошёл.

Успешно отбивался Пётр Семененко и от посторонних приватизаторов. Профком завода во главе с энергичным Владимиром Юдиным не раз организовывал массовые митинги против экономической политики правительства, а запросы самого Юдина способствовали возбуждению уголовных дел против мэра Санкт-Петербурга Анатолия Собчака и миллиардера Михаила Ходорковского. В итоге приватизация фактически состоялась, но хозяином имущества предприятия стал Семененко, теперь имевший репутацию одного из богатейших людей Санкт-Петербурга. Если поверить журналу «Форбс», его состояние превысило 95 млн. долларов.

Свою должность погибший Пётр Семененко, подобно руководителю Московского цирка Юрию Никулину и директору Эрмитажа Борису Пиотровскому, передал сыну Георгию. У жены Ларисы, сына и контролируемых семьёй фирм оказалась и основная часть акций. Однако постепенно этот контрольный пакет размывался. Только в 2009 году семья продала 18,31% акций, ещё 18,42 % приобрела дочерняя компания швейцарского банка UBS – действовавшая, как уверены знакомые с ситуацией на заводе, отнюдь не в интересах своего банка. Собрания акционеров ОАО «Кировский завод» регулярно завершались скандалами, одновременно интерес к концерну в последние годы проявлял близкий к высшему руководству страны предприниматель Юрий Ковальчук. «Это команда, ничего плохого. – мрачновато отмечал в разговоре с корреспондентом «Огонька» бывший председатель профкома и депутат Государственной Думы от «Единой России» Юдин. – До одного момента: как только собственность - стоп. Иначе за что посадили Мишу [Ходорковского]?»